Альтернативные маршруты для экспорта украинского зерна выйдут на полную мощность не раньше конца августа. Даже тогда они смогут заменить лишь около половины объемов, которые раньше проходили через черноморские порты
Источник изображения: Reuters
В последние недели Россия усилила ракетные удары и атаки беспилотников по судам в районе Одессы — главного узла украинского зернового экспорта. Судовладельцы практически прекратили заходы в порты Большой Одессы. Уже почти две недели туда не входит ни одно судно, хотя в стране идет сбор летнего урожая.
По словам министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого, сложившаяся ситуация ставит под угрозу почти половину ожидаемого экспорта зерновых и масличных культур в текущем сезоне.
«Если проблему не удастся решить, на мировые рынки не попадет более 30 млн тонн продукции», — сказал министр.
Россия, которая остается крупнейшим мировым экспортером пшеницы, в последние недели также сообщала об атаках на свои объекты сельскохозяйственной инфраструктуры и коммерческие суда в Черном море.
Последствия уже ощущают украинские аграрии. По словам Высоцкого, внутренние цены на зерновые и масличные культуры снизились примерно на 30%.
«Ситуация крайне тяжелая. По некоторым параметрам она даже хуже, чем в марте–апреле 2022 года», — отметил министр, сравнив нынешний кризис с первыми месяцами военного конфликта.
По его оценке, прямые потери украинского сельского хозяйства в этом году могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Во вторник правительство Украины также скорректировало минимальные экспортные цены, назвав это первой экстренной мерой поддержки фермеров.
Альтернативные маршруты не заменят морские порты
Сейчас Украина делает ставку на три направления экспорта: Дунай, железную дорогу и автомобильные перевозки. Приоритет власти отдают железнодорожному сообщению. Все эти маршруты уже использовались ранее. Однако сейчас возможности Дуная ограничены: из-за засухи уровень воды опустился до исторического минимума, поэтому до октября река не сможет взять на себя значительную часть перевозок.
По словам Высоцкого, необходимые процедуры уже запущены, и производители могут пользоваться альтернативными маршрутами. Однако они заработают в более стабильном режиме не ранее конца августа. Даже после этого их пропускная способность составит лишь 50–55% от возможностей черноморских портов, которые раньше ежемесячно переваливали около 6 млн тонн грузов.
Поэтому такие маршруты могут лишь временно смягчить ситуацию, но не заменить морской экспорт. Кроме того, они увеличивают расходы производителей примерно на $45–50 за тонну.
«У портов Одессы нет полноценной альтернативы, если Украина хочет сохранить роль одного из гарантов мировой продовольственной безопасности», — сказал Высоцкий.
В последние годы Украина обеспечивала около 6% мирового экспорта пшеницы и 11% мирового экспорта кукурузы. Кроме того, страна остается одним из крупнейших поставщиков масличных культур и растительных масел. В сезоне 2025/2026 Украина экспортировала 34,4 млн тонн зерна, а экспортный потенциал нынешнего сезона власти оценивают в 43 млн тонн.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Reuters
MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Цены на пшеницу растут из-за обострения ситуации в Черном море
