Три крупных логистических и транспортных компании сообщили о высоком спросе на грузоперевозки. Рост инвестиций в искусственный интеллект и электрификацию поддерживает объёмы торговли, несмотря на экстремальную погоду, военные конфликты и торговые пошлины
Источник изображения: Bloomberg
Второй по величине контейнерный перевозчик мира A.P. Moller-Maersk A/S второй раз за семь недель повысил прогноз прибыли на весь год. Компания объяснила решение ростом фрахтовых ставок и тем, что мировая экономика оказалась устойчивее, чем ожидалось.
Перевозки растут несмотря на дополнительные расходы
Немецкая Hapag-Lloyd AG, пятая по величине контейнерная линия мира, отметила сильный экспорт из Азии и улучшение спроса в США. Это помогло компенсировать рост расходов: только в прошлом квартале конфликт на Ближнем Востоке обошёлся компании примерно в дополнительные $600 млн.
Дубайский портовый и логистический оператор DP World в четверг также сообщил о росте выручки и объёмов контейнерных перевозок в первом полугодии. Показатели выросли, несмотря на резкое сокращение числа судов, заходящих в Джебель-Али — крупнейший порт и промышленную зону компании в Персидском заливе.
Результаты трех компаний показывают, что спрос со стороны бизнеса и потребителей пока остаётся высоким, несмотря на военный конфликт между Россией и Украиной и противостояние США и Ирана вокруг Ормузского пролива, которое поддерживает высокие цены на энергоносители.
Дополнительные проблемы создаёт экстремальная погода. Из-за засухи мелеют важные внутренние водные пути — от морского пути Святого Лаврентия в Северной Америке до Рейна и Дуная в Европе. В китайских портах растут заторы, а очереди на проход через Панамский канал увеличиваются.
Генеральный директор Maersk Винсент Клерк считает, что в таких условиях фрахтовые ставки останутся волатильными.
Электрификация меняет структуру мировой торговли
Одним из главных источников спроса на перевозки становится электрификация.
«В основе лежит очень сильный и устойчивый спрос на контейнерные перевозки, связанный с глобальной электрификацией. Это генерация и хранение энергии, новые продукты вроде электромобилей, дата-центры и системы охлаждения, — заявил Клерк в эфире Bloomberg Television. — Все эти направления растут. Меняется состав грузов, которые мы перевозим, и их объёмы быстро увеличиваются».
Высокий спрос наблюдается не только в контейнерных перевозках. Генеральный директор D/S Norden A/S, одного из крупнейших операторов судов для перевозки сырьевых товаров, Ян Риндбо также отметил рост сразу в нескольких категориях.
«Спрос действительно широкий, — сказал он. — Мы видим его в перевозках зерна, железной руды и стали, а также в растущих объёмах специальных грузов, включая аккумуляторы и лопасти ветряных турбин».
Подготовлено Profinance.ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Греческие судовладельцы заработали почти $4 млрд на перевозке российской нефти
Контейнерные гиганты готовятся вернуться в Красное море, а их акции падают
